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公交優先本月底確定最終方案

2019-11-18 18:36:08来源:励志吧0次阅读

公交优先本月底确定最终方案

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公交优先本月底确定最终方案

2012年12月06日 10:24来源:南方

上月21日,本报独家报道了清远力行公交优先新措施(见《清远观察》A02版《清远推行公交优先出新招》),近期又有了新的进展从清远市城乡规划局获悉,目前由该局组织编制的《清远市中心城区公交系统整治及近期建设规划》(下简称《规划》)方案正进行公示,预计到本月底将最终确定方案

根据《规划》,整治期限分为整治规划和近期建设规划,前者时间为2012年至2013年,后者时间为2013年至2015年据此时间推算,这意味着清远中心城区突出的公交问题整治风暴,山雨欲来

南方 陈步上

市民反映

公交问题多 调查归纳多达16条

说起清远公交,今年初刚来清远工作的公司员工小张一肚子苦水: 刚来清远的第二天上午11点临时,被公司派去约见一客户,因为没有配车,只能坐公交车,结果等了将近半个小时,见到客户时都快到12点了,客户不满意,向领导投诉后,我被狠狠批了一通你说,我上班时间不长,工资很低,那舍得打车

在清远某政府部门上班的公务员小黄很有切身感受 前几个月,有一天我像往常一样,从银泉路公交站准备乘公交车上班,等了很长时间都没有发现公交车,后来只能打摩托车走了当时我就很奇怪,从人民二路到银泉路有公交车经过,为何反方向就没有呢后来我才了解到,人民二路增加隔离栏后,从银泉路到人民二路不方便,公交车就从其他路段绕行

这些只是清远公交问题的一部分,而且这个问题由来已久,尤其是近四五年来,清远经济迅猛发展,城市扩速太快,城市公共交通越来越不能满足现有需要,公交问题突出

清远市城乡规划设计院的一份调查显示,问题足足归纳了16条就清远市民反映较多、关注比较大的公交问题归纳几点

一是公交线路重复多,有的站点、路段公交车太多,而有的区域和路段,尤其是新区、新修建的主干道、新建小区,却鲜有公交车辆经过,已经跟不上城市建设的步伐,市民出行很不方便如东城是近五六年来清远发展最为迅速的新区,人口迅速聚集,但东城与新城、与旧城联系的公交线路只有为数不多的几条线

二是一些公交站点设置不规范,一些站点有上行站,却没有设置相对应的下行站台尤其是一些站点在过道路交叉口前设站,离立交交叉口、道路交叉口过近,或者在没有中间隔离带情况下,没有前后错开上下行站点,导致交通堵塞和存在安全隐患

三是存在 三无 站点:无站台、无候车亭、无站牌,招手即停的现象比较普遍,影响了城市交通的正常运行少数站点仍然缺少公交线路牌

整治思路新变化

力推公交优先 建立公共交通廊道

针对公交问题,一位资深城市规划师评论道,和城市交通管理水平、服务水平、基础设施水平落后,公交结构、公交线络布局等不合理密切相关

今年以来清远相关部门对清远公交问题进行过初步整治,不过这些根本性问题仍未得到解决清远市提出了公交优先发展政策:就是让城市公交在诸多的交通方式中享有优先发展的地位,在经济、在行政、在法规、在技术上为公交车创造有利的道路运行条件

清远市城乡规划局此次组织编制的《规划》方案,根据政策目标,除了对公交进行整体布局做了安排外,还对主要公交站场用地进行选址控制,对现有公交站点位置和形式进行重新规划、调整和改造等

其实,早在11月中下旬清远市政府常务会议上,就提出就提出拟建立公交专用车道规划在更早的11月16日,清远市交通运输部门开始征求市人大代表政协委员和社会各界代表的意见根据其《公交线优化调整方案》相关说明,预计撤并4条公交线路,新增11条,接下来管理部门将通过媒体等方式广泛收集民意

针对公交路线整治,此次规划方案提出了三条具体的强制性规定:一是将规划建立公共交通廊道,规划出重要公交走廊、一般公交走廊、旅游公交走廊;二是规划公交专用车道,建议近期在清远大道、广清大道部分路段上实施公交专用道,远期在规划的重要公交走廊上规划公交专用车道根据规划方案,还将建立多层次的公交络,如增加快速专线、城市环线等

负责该方案的一位规划师告诉,清远市城乡规划设计院还将针对公交站脏乱、灯箱形象、线路指引等细节问题,正在做进一步的细节调整,希望对站点未来监管有所指引和参照

《规划》部分摘要

拟新增公交站场大部分位于新区

清远目前总体场站用地严重不足按每辆标准车的综合建设用地面积为200平方米,中心城区需78520平方米用地,清新城区需15600平方米用地,目前仅新城车站、城北汽运站和旧城车站有公交独立用地站场解决思路:

拟新增5个公交枢纽站除保留城北客运公交枢纽站、新城客运站枢纽站外,将新建飞来湖公交枢纽站、江南客运公交枢纽站、武广高铁站前公交枢纽站、轻轨总站公交枢纽站、龙塘轻轨公交枢纽站等5个公交枢纽站

拟新增9个大型首末站,7个已明确用地除保留松岗总站外,拟新建9个,其中7个在相关规划中已确定用地(详细见《清远部分公交站场规划示意图(由本报据规划方案制图)》),百嘉站和南山岭体育公园站需规划调整用地

中途站点整治规划建议

1、分设车站对桥北路上的中医院站,侨丰站,曙光路上的市妇幼保健院站,弥敦道站,松岗路上的市一中站,广清大道上的小市桥南站、银泉酒店站(西)站点等线路过多站点进行分设车站改造

2、拆除及移建撤销和合并局部过密的站点,如撤销市中级法院站,将百和站与新壕城站合并为一个站对中医院站(路东)、侨丰站、松岗市场站(路西)、微波站(路西)、市公安局(路西)、江滨大厦(路南)、庙前新村(南)等不符合规范的进行拆除移建

3、新建平行式及港湾式站点加快公共交通设施的建设,使其跟上城市及道路的建设进度,使公交站点覆盖率达标,在新修道路按要求新增公交站点(线路较多的设港湾式或平行式,线路较少的设站牌式)

4、外观整治及设施完善对 三无 站点按规范进行站点配置;对预留的港湾式站点进行设施完善;对现状破损和卫生条件差的站点进行翻新和安排环卫工人清洁,如嘉福工业园(起点站)、银林站(西);继续完善公交线路牌的张贴,同时还应补充交通图在公交站点,对交通线路牌和交通图设夜间照明功能

5、取消未按预留站点设置的站,移至预留地点,如市人民医院后门(路东)站点、金碧湾31号楼(路南)站点

6、将未设置相对应的下行站台的站点与相邻站点合并,或者新建相对应的下行站点,规划将城区一中站与丽清花园站、江滨公园站与经贸局站合并,新建江滨大厦下行站点

观察

无有效执行力,再好的规划也无用

2010年7月22日,本报刊登了一篇关于公交问题的文章,一位友这样描述他刚来清远乘坐令他犯晕的公交车:

来清远第一天傍晚,本来想坐公交车去旧城,但是傻傻地围着公交车站绕了半天也没找到站牌除了广告外,没有看到任何关于公交线路的信息在一位好心路人的提醒下,终于找到所谓的公交站牌抬头三尺,几张红纸,字体非常小看了半天,依然无法搞清自己所在的位置,车往那个方向开第二天,跟同事聊起,同事说,那些红纸的公交信息早已经变更这顿时让人觉得清远 中国优秀旅游城市 的称号非常讽刺半年过去了,他说,如今的公交站牌除了换广告外,红色纸条依然 屹立不倒

两年多来,这位友所反映的问题,部分得到解决,但是部分仍没有解决这两年里,关于清远公交所暴露的问题,本报相继做过多次曝光,友所反映的问题只是其中一小部分而已这反映了什么问题

经营企业的人,常说一句话,再好的规划,没有有效的执行力,不如一个烂的策划,有一个强有力的执行系统话虽有些极端,但这确有几分道理

实际上,清远前几年做过多次调整,比如一些新区增加了公交线路,对外说法是先试营,但是之后却悄无声息一城市规划师评道,我所了解的是一些公交线路试营半个月后就停运,理由是人太少,没人坐车,成本高但在试营前、试营中都没有做有效的公告,比如站牌、线路指引,市民不知道,怎么会来坐

还有的道路微调和公交线路调整后,相应的公交站点、站牌指引等没有做及时调整,也没有做有效的公共告知

这些问题都很容易解决,做起来也不难,需要的只是多一点沟通、多一点协调、多一点耐心、多一点心而已

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