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车联网缘起与归宿这把旺火能燃烧多久奢侈品市场和消费

2020-02-15 20:44:19来源:励志吧0次阅读

车联来袭 保险公司紧随其后_IT业界_突袭

腾讯科技讯 6月30日消息,车联大势下,中国人保财险仿佛已经先行一步。一名人保财险人士泄漏,“已完成了基于北京地区的内部车联初步测试;如无意外,在7、8月会面向客户推出更大范围和范围的测试,目前已经完成了装备采购。”互联行业巨头苹果推出Carplay车载系统,国内百度、腾讯也分别推出推出CarNet系统、“路宝”,纷至沓来的互联巨头给2014年贴上了车联元年的标签。而本该充当主角之一的中国财险业还处于各自为战,闭门研究阶段。面对各路车联概念企业,传统财险公司有些着急了。人保财险的自我革命人保财险已经先行一步。目前情况是,基于人保财险内部的车联装备初步测试已完成,随后将扩大范围,由内向外拓展,采用客户自愿原则,选择5个城市,进入车联保险模式的中试阶段。事实上,人保财险正试图建立一个保险业的车联平台。通过这一平台,展开基于国内车辆和驾驶行动的建模和校验工作,核心是解决驾驶行动与风险关联,和与车险定价因子的关系,为UBI(Usage Based Insur-ance,基于使用的保险)模式在我国的推行运用奠定数理基础。保险业也有可能建立保险的车联。人保财险前期正按照这条路在走,比如与腾迅的合作也是一种尝试。5月5日,人保财险宣布与腾讯成立“i车生活平台”,将其线下车险服务点等资源与腾讯“路宝”等线上资源相结合,试图为广大车主提供良好的用车体验。上述合作是腾讯主动找到人保财险,因其看中人保财险的车平台资源,但人保财险也看好腾讯的社交平台,希望往后能借此吸引客户,双方可谓一拍即合。依照人保财险副总裁王和的话说,中国最大的“人”平台与“车”平台携手,两者的互补性很强,可实现数据的互联互通,搭建车联的生态圈。人保之外各自为战相较人保的提早布局,其他一些财险公司可能尚处于“关门研究、酝酿阶段”,但是大多是各自为战。王和认为,整体应当审慎,不可急功近利,更不能炒作概念。依照安信证券报告的说法,车联“钱”景诱人。全球每一年轻型汽车销量8000万辆,且此领域是最后的几个跟人们日常生活密切相关,又还未被移动互联改造的行业之一。据上海天臣威讯信息技术有限公司总经理徐承军分析,我国车联已具备:制度基础、市场基础、技术基础、运用基础。而在市场基础中,管理部门的汽车相干产业(包括:保险、公安、交通、救援等)也需要“车联”为其搭建创新服务平台。车联所带来的社会及经济效应将在我国经济转型,培育新型产业的过程中扮演重要角色;这其中,保险的重要性不言而喻。不过,现实是“模式还没有成熟,公司的车联仅是雏形,还处于研究初试阶段。”6月25日,一家财险公司相关人士说。还有几家财险公司表示,目前尚处于酝酿和假想阶段。相比大保险公司,国内中小型财险公司在竞争弱势的情况下在更加积极的推动UBI,希望出现一个打包整合的解决方案,提升竞争力。财险公司的车联革命风暴车联这类创新对车险业来说是无疑是一场革命。一是除UBI保险,还没有形成其他可行的商业或盈利模式。目前的争取在于抢占OBD端口(On Board Diagnostics 为一个通用车载诊断系统的接口,方便维修人员快速检测车辆故障,因此也能获得车辆的很多关键信息);而事实是谁掌握数据谁就整合别人;保险目前只能跟随,很难主导。目前的情况是,整车厂、电信运营商、互联公司都想整合这一块。2是UBI是一种以车辆使用和驾驶习惯为基础的定价模式,基本上量身定制。未来趋势是随着驾驶行动的改善,车险赔款愈来愈小,但保费也会越来越少。同时,过度“个性化”也会与保险的互助共济原则相悖。另外现实中推行也将面临很大的难度和挑战 不良驾驶习惯的人则不愿意装载,由于会触及个人隐私。虽然面临重重考验,但财险公司已产生自我革命意识。“与其被互联公司去颠覆 成为它们的颠覆对象,不如自我革命;关键是保险就此需要有充分的认识和足够的重视,还有就是顶层设计,避免碎片化和重复建设。”一位财险公司高管称。

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